Documente
Descriere
PK1 este un inel de etansare pentru canalul pistonului, cu profil asimetric: buza de etansare mai subtire si rotunda de pe partea dinamica genereaza o frecare redusa la alunecare, in timp ce buza de etansare statica, mai groasa, asigura o fixare sigura in baza canalului. Acest principiu constructiv diferentiaza PK1 de inelele de etansare simetrice pentru canale, cu profil dreptunghiular al buzei.
Materialul standard este poliuretan 90 Shore A (gri). Poliuretanul combina o rezistenta ridicata la uzura cu o buna rezistenta la actiunea mediilor de lucru, fiind compatibil cu aerul (uscat si lubrifiat), precum si cu uleiurile si vaselinele minerale. Chiar si in conditii de functionare fara lubrifiere sau de lubrifiere insuficienta, forta de frecare ramane redusa.
La cerere, produsul este disponibil si in poliuretan 85 Shore A (lila) sau NBR (negru); variantele NBR realizate prin injectie sunt disponibile in numeroase dimensiuni sub denumirea PK1-N.
Flexibilitatea ridicata a poliuretanului permite montarea in canale inchise, fara deschiderea canalului. Intervalul diametrelor D1 este cuprins intre 6 si 250 mm. In cazul cilindrilor cu cursa lunga, inelele de etansare pentru canale prezinta avantaje constructive fata de pistoanele compacte, deoarece pot fi inlocuite independent de lungimea pistonului.
Caracteristici
- Tip: PK1 – inel de etansare pentru canalul pistonului
- Domeniu de utilizare: Cilindri pneumatici cu simplu si dublu efect
- Material standard: Poliuretan 90 Shore A, gri
- Materiale optionale: Poliuretan 85 Shore A (lila), NBR negru, PK1-N (varianta NBR realizata prin injectie, la cerere)
- Domeniu de temperatura: −30 °C pana la +90 °C
- Presiune maxima: < 20 bar
- Viteza maxima: < 1 m/s
- Mediu: Aer (uscat sau lubrifiat), uleiuri sau vaseline minerale
- Domeniu de diametre D1: 6 pana la 250 mm
-
Tip profil: Asimetric; buza de etansare rotunda pe partea dinamica, buza de etansare mai groasa pe partea statica
Avantaje
- Buza de etansare rotunda de pe partea dinamica genereaza o frecare la alunecare mai redusa decat inelele de etansare conventionale pentru canale, cu profil dreptunghiular al buzei, ceea ce reduce necesarul de energie al cilindrului.
- Chiar si in cazul functionarii fara lubrifiere si al lubrifierii insuficiente, forta de frecare ramane redusa, diminuand astfel riscul de defectare in situatiile in care alimentarea cu lubrifiant este temporar insuficienta.
- Profilul asimetric, cu o buza de etansare statica mai groasa, asigura fixarea fiabila a inelului de etansare in baza canalului si impiedica rasucirea sau deplasarea axiala in timpul functionarii.
- Flexibilitatea ridicata a poliuretanului permite montarea in canale inchise, fara dispozitive speciale de montaj sau deschiderea canalului.
- Disponibil in poliuretan 85 Shore A si NBR, precum si in varianta NBR pentru montaj prin injectie (PK1-N), permitand adaptarea materialului la diferite conditii de functionare si medii de lucru.
Domenii de utilizare
Cilindri pneumatici in instalatii de manipulare
PK1 asigura etansarea pistonului in cilindrii liniari ai unitatilor Pick-and-Place si ai clestilor de prindere, unde este necesara o frecare redusa pentru obtinerea unor forte de pozitionare reproductibile.
Cilindri pneumatici cu cursa lunga
In cazul cilindrilor cu o cursa de peste 300 mm, inelele de etansare pentru canale sunt o solutie preferata, deoarece pot fi inlocuite independent de corpul pistonului, fara inlocuirea intregului ansamblu al pistonului.
Sisteme pneumatice cu functionare uscata
In sistemele cu aer comprimat fara ulei sau in instalatiile cu lubrifiere insuficienta, PK1 mentine forta de frecare la un nivel redus, deoarece materialul din poliuretan ramane rezistent la uzura chiar si fara alimentare continua cu lubrifiant.
Actionari de supape si cilindri de reglare in industria proceselor
Actionarile pneumatice compacte utilizate la supapele de reglare si armaturi functioneaza la presiuni de pana la 20 bar; PK1 este compatibil cu canalele de piston uzuale ale acestor configuratii constructive.
Instalatii de montaj in industria auto
Echipamentele de montaj cu ciclu controlat, echipate cu numeroase axe pneumatice, beneficiaza de fortele reduse de desprindere ale PK1, contribuind astfel la mentinerea constanta a timpului de ciclu si la reducerea consumului de aer comprimat.
Masini pentru industria alimentara si pentru ambalare
In instalatiile cu aer comprimat fara ulei (ISO 8573-1, clasa 1), PK1 poate fi utilizat in varianta standard din poliuretan, cu conditia sa nu existe contact direct cu produsele alimentare.
Masini de injectie mase plastice si sisteme de automatizare pentru manipulare
Unitatile de ejectare si cilindrii pneumatici pentru actionarea miezurilor din masinile de injectie functioneaza in domeniul presiunilor pneumatice de pana la 10 bar; domeniul de diametre PK1, de la 6 la 250 mm, acopera diametrele uzuale ale pistoanelor.
Reguli de bune practici
Recomandari:
- Pastrati PK1 in ambalajul original pana la montaj; depozitati-l intr-un spatiu racoros, uscat si intunecat, conform DIN 7716.
- Verificati orientarea inainte de montaj: buza de etansare rotunda trebuie orientata catre partea de presiune.
- Lubrifiati suprafetele de alunecare si buza de etansare cu vaselina universala pentru etansari HZ103.
- Verificati toate intrarile in canale si muchiile pentru a va asigura ca nu prezinta bavuri inainte de introducerea pistonului.
- Pentru varianta din NBR (PK1-N), verificati in prealabil compatibilitatea cu mediul de lucru.
Contraindicatii:
- Nu montati PK1 cu orientarea inversata: buza de etansare mai groasa trebuie sa fie orientata catre partea statica (opusa presiunii).
- Nu utilizati agenti de curatare agresivi sau pe baza de solventi pentru garniturile din poliuretan.
- Nu utilizati elementele de etansare din poliuretan in mod continuu la temperaturi de peste 90 °C; poliuretanul standard isi pierde elasticitatea si stabilitatea dimensionala incepand de la aceasta temperatura.
- Nu utilizati scule de montaj ascutite (surubelnite, carlige metalice); utilizati numai scule auxiliare netede, fara bavuri, din material plastic.
- Nu permiteti deplasarea garniturii sub presiune peste orificii transversale sau fante deschise din interiorul cilindrului.
Montaj
- Curatati baza canalului si interiorul cilindrului de murdarie, pulbere metalice si aschii inainte de montaj. Toate muchiile de la suprafetele de alunecare si de la intrarea in canale trebuie sa fie fara bavuri si bine rotunjite.
- Verificati locasurile de montaj pentru eventuale deteriorari si zgarieturi care ar putea deteriora buza de etansare in timpul montajului sau al functionarii.
-
Lubrifiati partea dinamica si suprafetele de alunecare ale interiorului cilindrului cu o vaselina curata, neagresiva.
Recomandat: vaselina universala pentru etansari HZ103 (nr. de catalog HZ201170, recipient de 1 kg) sau HZ103-100 (nr. de catalog DS201170, tub de 100 g). - Montati PK1 in orientarea corecta: buza de etansare rotunda si mai subtire trebuie orientata catre partea de presiune (partea dinamica). Inelele de etansare pentru canale montate incorect nu asigura etansarea sau pot avea buza deteriorata prin razuire.
-
La introducerea pistonului, acordati atentie tesiturilor de montaj. Dimensiuni recomandate pentru tesituri:
D1 < 25 mm → c = 2,5 mm
D1 25–60 mm → c = 3 mm;
D1 61–100 mm → c = 4 mm;
D1 101–180 mm → c = 5 mm;
D1 181–300 mm → c = 6 mm;
D1> 300 mm → c = 7,5 mm
Unghiul tesiturii 20°–30°.
Raza de racordare la baza canalului R = 0,2 mm. -
Dupa montaj, aerisiti cu atentie cilindrul pentru a evita incluziunile de aer care pot deteriora elementele de etansare si elementele de ghidare.
Întrebări frecvente
Care este diferenta dintre PK1 si un inel de etansare simetric pentru canal?
PK1 are un profil asimetric: buza de etansare rotunda si mai subtire de pe partea dinamica genereaza o frecare la alunecare mai redusa decat profilul dreptunghiular al inelelor de etansare conventionale.
In acelasi timp, buza de etansare statica, mai groasa, asigura o fixare sigura in baza canalului. Inelele de etansare simetrice pentru canale au aceeasi geometrie pe ambele parti si, prin urmare, nu sunt proiectate pentru optimizarea frecarii intr-o singura directie.
Pana la ce temperatura poate fi utilizat PK1 in varianta standard?
PK1 din poliuretan 90 Shore A este proiectat pentru temperaturi cuprinse intre −30 °C si +90 °C.
La temperaturi de peste 90 °C, poliuretanul standard isi pierde elasticitatea si stabilitatea dimensionala; pentru temperaturi mai ridicate trebuie luata in considerare varianta din NBR (PK1-N), al carei interval de utilizare se extinde pana la +110 °C.
Poate fi utilizat PK1 in sisteme cu aer comprimat fara ulei (functionare fara lubrifiere)?
Da. Materialul din poliuretan al PK1 este adecvat pentru functionarea fara lubrifiere si in conditii de lubrifiere insuficienta.
In aceste conditii de functionare, forta de frecare creste mai putin decat in cazul inelelor de etansare pentru canale din NBR, deoarece poliuretanul isi mentine un coeficient redus de frecare la alunecare chiar si in absenta peliculei de lubrifiant.
Cum identific partea corecta a PK1 in timpul montajului?
Buza de etansare rotunda si mai subtire trebuie orientata catre partea de presiune (partea dinamica), iar buza de etansare mai groasa trebuie sa fie pozitionata in baza canalului (partea statica).
Profilul asimetric este vizibil: cele doua buze difera clar ca grosime si forma.
Un PK1 montat invers nu asigura etansarea sau poate deteriora buza de etansare prin rasfrangerea acesteia sub presiune.
Cu ce medii este compatibil PK1 in varianta standard din poliuretan?
PK1 este adecvat pentru aer (uscat sau lubrifiat), precum si pentru uleiuri si vaseline minerale.
Poliuretanul standard nu este adecvat pentru lichide de frana pe baza de glicoli, amestecuri apa-glicol sau medii puternic alcaline.
Pentru medii pe baza de apa trebuie verificata utilizarea variantei din NBR, PK1-N.
De ce este PK1 deosebit de potrivit pentru cilindrii cu cursa lunga?
In cazul curselor lungi, elementele de etansare sunt supuse unei uzuri mai mari din cauza deplasarii mai lungi la fiecare ciclu.
Datorita principiului constructiv al inelului de etansare pentru canal, PK1 are avantajul ca poate fi inlocuit fara demontarea intregului piston. In plus, forta de frecare ramane stabila chiar si dupa un numar mare de cicluri, datorita rezistentei ridicate la uzura a poliuretanului.