Documente
Descriere
PD amortizează tija pistonului la capătul cursei sau în puncte de frânare definite ale cilindrilor pneumatici. Imediat ce știftul de amortizare (ød1) pătrunde în buza inelului, spatele inelului PD este apăsat pe flancul canalului. Aerul nu mai poate ieși pe întreaga secțiune, ci trebuie să curgă prin orificiul de amortizare din capacul cilindrului. Aceasta frânează controlat mișcarea de ieșire a tijei pistonului.La cursa de retur, buza inelului se ridică de pe flancul canalului. Aerul comprimat curge aproape fără pierderi prin canalele axiale de trecere de pe exterior și pe lângă nervurile frontale de limitare, în spațiul inelar al tijei pistonului. Astfel, tija pistonului revine imediat și fără pierdere de presiune.
Materialul standard este poliuretanul 90 Shore A (gri). Modulul de elasticitate ridicat și rezistența foarte bună la șoc ale acestui material asigură durate de funcționare lungi, chiar și în cazul șocurilor de amortizare repetate. La cerere este disponibilă și o execuție în 93 Shore A.
Teșitura de la buza inelului centrează automat PD la pătrunderea știftului de amortizare. Jocul radial față de diametrul exterior al spațiului de montaj permite compensarea unor mici abateri de aliniere ale știftului de amortizare. Montarea prin înclichetare în canalul de montaj nu necesită sculă specială.
Caracteristici
- Material (standard)Poliuretan, 90 Shore A, gri
- Material (opțional)Poliuretan, 93 Shore A (la cerere)
- Interval de temperatură-30 °C până la +90 °C
- Presiune de lucru (dinamică)< 20 bar
- Viteza tijei pistonuluiv max. < 1 m/s
- MediuAer (uscat sau uns), uleiuri sau unsori minerale
- Diametrul știftului de amortizare (ød1)6 până la 78 mm (diametru nominal)
- MontajMontare prin înclichetare în canalul de montaj
- ød1Diametrul știftului de amortizare (h10)
- ØD1Diametrul exterior al spațiului de montaj (H11)
- L1Lățimea inelului (+0,2)
- L2Lungime totală cu nervuri de limitare
- ØD2Diametrul exterior al canalelor de trecere (H11)
- ød2Diametrul exterior al tijei pistonului (max.)
- ØD3Diametrul exterior al buzei (H11)
- hAdâncimea canalului
- SDiametrul secțiunii inelului
Avantaje
- Înlocuiește supapele mecanice suplimentare de drosel și de sens, deoarece profilul îmbină ambele funcții într-o singură piesă (strangulare la cursa de ieșire, curgere liberă la cursa de retur).
- Se autocentrează pe știftul de amortizare datorită teșiturii de la buza inelului, ceea ce asigură o aliniere precisă fără reglaj manual.
- Tolerează mici abateri de aliniere ale știftului de amortizare datorită jocului radial prevăzut constructiv față de diametrul exterior al spațiului de montaj.
- Pornire imediată la cursa de retur, fără pierdere de presiune, deoarece canalele axiale de trecere și nervurile frontale de limitare permit un debit liber.
- Durată de funcționare lungă datorită poliuretanului 90 Shore A, cu modul de elasticitate ridicat și rezistență foarte bună la șoc în cazul solicitărilor repetate.
- Montaj simplu prin înclichetare în canalul de montaj, fără sculă specială.
Domenii de utilizare
- Cilindri pneumatici în instalații de manipulare
- PD amortizează tija pistonului în puncte de frânare definite, în unități pick-and-place și în gheare de prindere, unde se cere o frânare controlată fără solicitare mecanică prin șoc.
- Acționări liniare în mașini de ambalat
- În liniile de ambalare cu cadențe ridicate, PD asigură o încheiere liniștită a cursei și previne vibrațiile care ar putea afecta calitatea produsului.
- Instalații de sudare și dispozitive de prindere
- Cilindrii pneumatici de strângere din dispozitivele de sudare utilizează PD pentru a frâna blând tija pistonului la închiderea fălcilor și pentru a evita forțele de șoc asupra piesei.
- Instalații de transport și mese elevatoare
- La mesele elevatoare și opritoarele acționate pneumatic din instalațiile de transport, PD previne aterizarea dură a tijei pistonului la capătul cursei.
- Automatizarea montajului
- Unitățile pneumatice de presare și cilindrii de îmbinare din mașinile automate de montaj folosesc PD pentru a limita precis cursa de lucru și a evita depășirea cursei.
- Acționări de supape în industria de proces
- Servomotoarele pneumatice pentru armăturile de închidere folosesc PD ca amortizare de poziție finală, pentru a conduce armătura blând în poziția finală.
- Mașini de injecție a maselor plastice (axe secundare)
- Cilindrii de aruncare și de tragere a miezului din mașinile de injecție folosesc PD acolo unde se cere amortizare la capătul cursei fără supape de drosel suplimentare.
Reguli de bune practici
Do's:
- Utilizați PD exclusiv în cilindri pneumatici, cu aer comprimat (uscat sau uns) sau cu uleiuri și unsori minerale.
- Mențineți temperatura de lucru în intervalul -30 °C până la +90 °C.
- Limitați viteza tijei pistonului la v max. < 1 m/s.
- Limitați presiunea dinamică de lucru la < 20 bar.
- Curățați canalul de montaj și toate suprafețele relevante pentru montaj înainte de montare.
- Ungeți ușor buza înainte de montaj.
Don'ts:
- Nu utilizați în sisteme hidraulice de înaltă presiune peste 20 bar.
- Nu intrați în contact cu solvenți agresivi, cetone sau hidrocarburi halogenate: poliuretanul nu rezistă la aceste medii.
- Nu folosiți la montaj scule ascuțite care ar putea deteriora suprafața buzei.
- Nu montați PD în sens greșit (cu deschiderea buzei orientată în direcția opusă știftului de amortizare).
- Nu depozitați la lumina directă a soarelui sau la temperaturi peste +30 °C (temperatură de depozitare).
Montaj
- Înainte de montaj, verificați canalul de montaj și spațiul de montaj pentru impurități, așchii și deteriorări. Toate muchiile trebuie să fie fără bavuri și rotunjite.
- Controlați știftul de amortizare (ød1) și buza de etanșare a inelului PD pentru deteriorări.
- Umeziți ușor partea interioară a buzei inelului PD cu o unsoare curată, neagresivă (de ex. unsoare universală pentru garnituri HENNLICH HZ103).
- Înclichetați inelul PD în canalul de montaj, cu partea buzei înainte. Respectați sensul corect de montare: deschiderea buzei este orientată spre știftul de amortizare.
- După montaj, verificați dacă PD stă uniform în canal și nu este răsucit sau tensionat.
- Pentru construcții noi, utilizați dimensiunile preferențiale marcate cu albastru deschis în tabelul de dimensiuni.
Întrebări frecvente
- Cum funcționează inelul de amortizare PD și de ce nu am nevoie de o supapă de drosel separată?
Imediat ce știftul de amortizare pătrunde în buza inelului, presiunea aerului apasă spatele inelului PD pe flancul canalului. Aerul poate ieși apoi doar prin orificiul de amortizare mai îngust din capacul cilindrului, ceea ce frânează tija pistonului. La cursa de retur, buza inelului se ridică de pe flancul canalului, iar aerul curge liber prin canalele axiale de trecere. Profilul preia astfel funcția de drosel și de supapă de sens într-o singură piesă.
- Ce medii suportă inelul de amortizare PD?
PD este conceput pentru aer comprimat (uscat sau uns), precum și pentru uleiuri și unsori minerale. Solvenții agresivi, cetonele sau hidrocarburile halogenate nu sunt admise, deoarece poliuretanul nu rezistă la aceste medii.
- Până la ce temperatură poate fi utilizat PD în regim continuu?
Intervalul de temperatură este de la -30 °C la +90 °C. Sub -30 °C, poliuretanul 90 Shore A își pierde flexibilitatea și nu mai amortizează fiabil. Peste +90 °C, îmbătrânirea materialului se accentuează, iar durata de funcționare scade.
- Pot utiliza PD și atunci când știftul de amortizare nu este aliniat exact?
Da. Jocul radial prevăzut constructiv între PD și diametrul exterior al spațiului de montaj permite compensarea unor mici abateri de aliniere ale știftului de amortizare. PD nu este însă conceput pentru abateri transversale mari; în acest caz trebuie eliminate mai întâi erorile mecanice de aliniere.
- Care este diferența dintre execuția de 90 Shore A și cea de 93 Shore A?
Execuția standard de 90 Shore A acoperă majoritatea aplicațiilor. Varianta mai dură, de 93 Shore A, este disponibilă la cerere și se potrivește în cazul unor energii de șoc mai mari, la care duritatea standard ar fi prea mică. Parametrii de lucru (presiune, temperatură, viteză) rămân neschimbați.
- Cum îmi dau seama dacă PD este montat corect?
PD este montat corect atunci când este înclichetat uniform și fără tensiuni în canalul de montaj, iar deschiderea buzei este orientată spre știftul de amortizare. După primul ciclu, mișcarea tijei pistonului ar trebui să fie amortizată perceptibil la capătul cursei; dacă efectul de amortizare lipsește, aceasta indică un sens de montare greșit sau o fantă prea mare între știft și buză.